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亚博app_展望中国汽车2025:重塑格局 直面竞争
来源:yabo手机版登录    发布时间:2021-03-25 00:01:01
本文摘要:2017年6月7-8日,以创新转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。

2017年6月7-8日,以创新转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。近年来,包括中国在内的世界主要市场对汽车的需求也处于类似的饱和状态,因此传统汽车行业正在走向电动化简化和智能化转型的道路。本次论坛汇聚了中外重量级嘉宾,共同探讨汽车行业当前的机遇和未来的发展战略。作为全球汽车论坛最重要的合作伙伴,中国汽车新闻网将在重庆现场,尽快为您带来会议报道。

在过去的15年里,中国汽车工业已经形成了独特的特点和产业结构。那么,未来十年这个行业有什么新特点呢?2025年汽车行业结构会是怎样的?6月8日下午,2017年全球汽车论坛闭幕全体会议如期举行,从汽车制造商、政策制定者、经销商和零部件供应商的角度,就未来汽车行业将如何发展展开了一场大辩论。作为今年全球汽车论坛的压轴之作,在以“2025年汽车行业未来发展:机遇、挑战、方向”为主题的闭幕式上,长安汽车总裁朱华荣、吉利汽车集团总裁兼首席执行官傅从英、比亚迪股份高级副总裁连玉波、上汽集团总裁助理蔡斌等行业牛人对中国汽车行业的发展方向做出了自己的预测。朱华荣:在体验经济时代,痛点已经缩小。

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朱华荣指出,中国汽车工业未来将呈现四大发展趋势。长安汽车总裁朱华荣说,首先,随着智能、互联网、新能源等当前技术的重大突破,汽车将成为下一个移动智能终端,是人性的反映和延伸,是人类灵魂和情感的外化。他说:有可能近十年都不会形成以汽车为中心的生态系统。

其次,在未来,汽车企业将迎接向产品和服务的转型和转型,探索新的商业生态模式。他说,在当今的体验经济时代,消费者对体验的拒绝程度较低,消费者的痛点将会缩小,市场需求将会增强。所以不可能生产出满足用户市场需求的产品,不能满足用户服务的车企就会被淘汰。

第三,未来中国汽车行业将开始整合资源。在互联网化、智能化、无人化浪潮的冲击下,各互联网公司竞相投身于汽车生产领域。因此,整合各种资源是汽车企业必须重视的地方。

第四,未来汽车产业格局将相匹配。目前还有一些传统汽车企业没有覆盖的细分市场,未来五年的竞争不会比现在更加激烈。他说:2016年,中国有46家乘用车公司,未来五年,中国汽车市场的竞争将大大加剧。

最终可能只有五个左右的汽车品牌发展得好。与此同时,朱华荣认为,中国汽车企业应该有能力看穿新趋势,创造满足消费者需求的经典产品和服务,整合产业链,多渠道盈利。

目前,传统汽车4S店低成本、低效率的经营模式终将被抛弃,并且会很快到来。朱华荣补充说道。傅从英:吉利会和合资品牌正面竞争。

中国汽车企业没有很大的机会。吉利汽车集团总裁兼CEO傅从英指出,中国自主汽车品牌的市场份额以后肯定会上升。

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吉利汽车集团总裁兼CEO傅从英在国内一定要做自律品牌吗?傅从英赞同地问:如果有市场空间、差异化竞争优势、客户市场需求,就没有合适性。吉利汽车的定位是抢占中国品牌中的绝对优势,与二线合资品牌竞争。那么,面对新时代新的竞争环境,销量200万的吉利会如何呢 首先,以市场和用户为中心,在每个细分市场打造标杆产品,满足和引导消费者的大幅升级和个性化的市场需求。

其次,通过R&D的持续投资,保证构成世界级的技术R&D体系和技术原创,培养高素质的R&D和技术人才。第三,加强集团内外资源的整合与协调。第四,加大人才培养和企业文化建设力度。

傅从英说:企业的可持续发展是一个系统的、全局性的问题,我们还处于思考和大修改阶段。我们知道,只有中国汽车公司共同建设可持续发展,中国汽车工业才能在全球舞台上站稳脚跟。

连玉波:中国的汽车市场,拒绝拥有更强的实力,从销量和发展最慢来看,仅次于世界汽车市场。未来,中国汽车市场可能会成为最大胆、最前卫的市场。那么,对于最有可能被打破的新能源汽车细分市场,中国汽车企业将如何实现这一趋势?比亚迪股份有限公司高级副总裁连玉波急转弯,只获得了一次机会。

在新能源汽车领域,他一定程度上不会回到传统燃油车的老路。比亚迪股份高级副总裁连玉波解释说,因为在赛车比赛中,急转弯给了车手一个破发的机会,同时赛车本身的技术含量和对车手的排斥力也更高。连玉波认为,建设智能化、网络化、新能源汽车是必然趋势。中国市场仍在蓬勃发展,新老技术正在融合。

新旧车企必须有不同的突破。根据连玉波的解释,通过研究,中国52%的消费者有出售电动车或混合动力的意愿;同时,中国“十三五”规划明确提出,到2020年新能源汽车市场需求超过200万辆,中国自律品牌份额将超过60%;从经济角度来看,一带一路为中国汽车企业寻求全球布局提供了新的机遇,这是未来汽车市场的潜在发展机遇。因此,中国汽车企业必须练好内功,关注消费者,双手关注。机遇和挑战并存。

连玉波指出,中国新能源汽车仍面临许多挑战,如国家补贴。他说:退款是双向驱动,不会鼓励中国汽车企业大幅提高产品竞争力,只用产业链控制整个核心技术,提高效率,降低成本。

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所以比亚迪从电池、电机、电控的整个电动车产业链来理解发展,控制核心技术,提高整个产业链的效率,降低成本,以应对国家补贴的下降。蔡斌:汽车工业将再次经历三大变化。上汽集团总裁助理蔡斌指出,中国经济发展趋势的变化最终将要求并影响中国汽车未来的发展方向。

在传统产业投资基本饱和的状态下,新技术、新产业、新业态、新模式不断涌现。过去的排浪消费模式已经逐渐被多样化、个性化的消费所取代。中国经济正在向创意经济转型。

未来,中国汽车工业最终将回到差异化发展的道路上。上汽集团有限公司副总裁助理蔡斌蔡斌表示:虽然创意是中国汽车行业的传统词汇,但它仍然是中国汽车市场未来发展的关键词。创新导向是指突破原有的发展路径,探索和构建新的纬度空间,在不确定的环境下寻找和构建新的市场机遇。

他说:用户和技术两个令人印象深刻的变化将对中国汽车工业的发展趋势产生革命性的影响。因此,汽车行业未来的趋势变化将主要体现在三个方面。第一个方面是新能源、网络和智能技术在研发方面的跨境转移和整合 第二个方面是在生产过程中,移动互联网和大数据的频繁出现使得智能化生产成为可能,传统汽车面临变革的压力。

第三个方面是消费服务环节。随着新一代消费者消费模式的改变和互联网技术的缓慢发展,服务体验在汽车行业的地位得到了明显提升。蔡斌承认,随着金融和汽车服务一体化的明显加强,未来享受和使用汽车的方式将再次发生根本性变化,共享通勤将成为一种新的商业模式。


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